歼-20产量比F-35少那么多:空军买不起,仍旧成都飞机造不出来

:歼-20近一段时间公开亮相较少,但广大网友依然对其念念不忘,特别是对歼-20目前的产量十分关心!毕竟作为我国唯一一款服役的第五代战机,歼-20必须拥有一定规模才可以很好完成保家卫国的使命。对于这一点,虽然F-35近来被美军威胁要将其“砍掉”,但不能否认的是,F-35已经拥有了远超歼-20的数量优势:目前洛马公司已经完成交付600多架F-35各型号的任务!

相比之下歼-20的产量无疑要少得多,虽然没有公开过任何关于歼-20产量、产能和交付部队的具体数字,而网上流传2019年初时我军已经装备了50架左右歼-20的消息也没有得到证实。此外,2020年年底,据说成飞已经建成了第四条歼-20脉动生产线,于是就有了对歼-20年产量的臆测:每月每条脉动生产线可下线1架歼-20,这一年成飞就可以最多交付48架歼-20!

那么这个猜测可靠吗?我们知道歼-20在2016年1月才首飞了编号2101的量产型,代表成飞开始小批量产歼-20;同年12月首批歼-20才交付空军训练部队;2017年9月28日国防部宣布歼-20正式列装部队。

进而推测成飞在2017年就开工量产型生产线,并在2019年就已建成了3条来计算,到了2020年怎么也能下线40-50架歼-20——当然这个速度如果对比洛马的F-35生产线来说自然算慢的,但这样对比并不合适!

因为美国的军工产业与科研实力具有数十年的深厚积累,而且还汇聚了世界上大量的高技术人才与技术;并且洛马公司作为世界数一数二的军火巨头,掌握的资源当然不是成飞所能比拟的。而最大的根本因素还在于F-35本就是一个国际合作项目,也就是可以赚钱的项目,因此其有动力扩大生产线加快交付速度,进而依靠规模优势压低成本以形成良性循环。

可歼-20的定位只是我国自用,并不会出口,而且歼-20的技术和性能要比F-35先进,这就导致其单价也要贵不少。

而单价贵也就制约了空军采购能力,虽然我们刚刚将军费开支提升到了2000亿美元的门槛上,可其实真正分摊到具体采购装备的数量上以后也就没多少了。况且像歼-20这种顶尖战斗机,单价最少也要1亿美元以上,1.5亿美元一架也不是毫无可能。因此每年的采购数量空军也要“量力购买”,成飞自然也只能“按需生产”,这就导致歼-20生产线数量再多,也不能等量换算成实际产能!

况且歼-20压根不可能像有的网友推测我们空军能装备400架那么多,毕竟各国现在已经开始六代机的研制了,美国可能跑得更快。

毕竟像歼-20这样现在最顶尖的武器装备,也会因时间流逝和需求消失而淘汰。而F-22就是一个“先例”,毕竟F-22从2005年开始量产到2011年关闭生产线,6年里也只生产了180架,一年折合30架,并不比成飞现在的产能高多少。

最重要的是,洛马公司之所以能年产130-140多架F-35,凭借的不只是其生产线成熟和技术积累雄厚,而是其整合与统筹管理大量零件提供商的能力。

据洛马在官网公布的,F-35项目有大概1400多家零件供应商直接向洛马组装线供货,因而洛马需要还为此额外花费精力与资源来整合与管理。换而言之,歼-20的产能不仅仅要看成飞生产线,还要看下游零件提供商的能力,如果零件供应有限,歼-20想快也快不起来!并且在我们军费开支即便达到2000亿美元以后,仍旧不足美国的三分之一,所以我们在资金上还无法太“豪横”,这就使得歼-20目前的产量能在这两年突破“100架”大关就算是极大的成就!但我们不能忘记,歼-20到2021年1月才刚刚公布用上了国产WS-10发动机,距离装备WS-15成为“完整体”仍有距离;再综合曝光的歼-20“双座版”等消息来看,这也意味着歼-20仍有改进潜力。而成飞和空军也会因此“人为”控制歼-20的产能释放,毕竟多装备一些性能更好、更成熟的作战飞机,对企业和军方来说都是极为有益的选择!。

相关文章